Opory ruchu pociągu
Opory ruchu pociągu, to zespół sił zewnętrznych przyłożonych do niego na kierunku ruchu, lecz ze zwrotem przeciwnym do zwrotu prędkości ruchu.
Wyróżnia się:
- opór całkowity, W [N],
- opór jednostkowy: w =W/G, gdzie G – ciężar pojazdu.
Składowymi oporu ruchu są:
- opory biegu, których źródłem są opory tarcia w strefie kontaktu kół z szynami, opory tarcia w mechanizmach przenoszenia napędu, opory powietrza,
- opory nachylenia, równe składowej siły ciężkości pojazdu,
- opory łuku wynikające ze zwiększonych oporów tarcia obrzeży kół o szyny,
- opory bezwładności (dynamiczne)